Yeniden Refah Partisi Genel Merkez Ekonomik İşler 2. Bölge Başkanı İbrahim Halil Koçbaba yaptığı açıklamada Şanlıurfa'da mevcut devam eden ulaşım ve altı projeleri hakkında bilgiler paylaşan Koçbaba, şu ifadelere yer verdi.Başkan Koçbaba, Şanlıurfa, Karayolları Genel Müdürlüğünün taşra teşkilatı Karayolları 9. Bölge Müdürlüğüne (Diyarbakır) 91. Şube Şefliği (Şanlıurfa) ve 96. Şube Şefliği (Siverek) bağlıdır. Şanlıurfa ilimizde Otoyol Bakım ve İşletme şefliği ile beraber Arat Bakımevi ile Viranşehir Bakımevi olmak üzere 2 adet Bakımevi bulunmaktadır.Karayolları Genel Müdürlüğünün Şanlıurfa’da 146 Km otoyol, 562 Km Devlet yolu, 663 km il yolu olmak üzere toplam 1371 Km yol ağı bulunmaktadır.Toplam yol ağının 528,7 Km Bitümlü sıcak asfalt kaplamadan, 792,3 Km Sathi kaplama yoldan oluşmaktadır. Ağustos 2022 tarihi itibariyle Şanlıurfa’da toplam 603,8 km bölünmüş yol bulunmaktadır. Şanlıurfa’da trafiğe kayıtlı araç sayısı 2022 Ağustos ayı itibari ile 268.644 adet olmuştur. Şanlıurfa ilimizde 16 adet devam eden 15 adet planlanan olmak üzere toplam 31 adet karayolu yatırım projesi bulunmaktadır. Şanlıurfa’da devam eden karayolu projelerinin toplam tutarı 9.615.262.220 TL’dir. Şanlıurfa’da 2022 yılı için devam eden karayolu projelerine ayrılan tutar 68.903.737 TL’dir.
ŞANLIURFA-AKÇAKALE YOLU PROJESİ
Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 yılında 56 Km’lik ortalama günlük 10.000 aracın geçtiği Şanlıurfa Akçakale yolunun tamamının sıcak asfalt olmakla beraber 17 hemzemin kavşak ve 4 adet farklı seviyeli kavşak projesi için ihaleye çıkılmıştır.Uluslararası bir öneme sahip olan Şanlıurfa-Akçakale Devlet yolu Suriye sınır kapısına açılmasından dolayı yoğun bir trafik akışına sahip olmasına rağmen, yolu ikiye ayıran orta refüj ve aydınlatma sisteminin olmamasından dolayı çok sayıda kaza meydana gelmektedir.Bu yol güzergâhında bulunan uğurlu kasabasının içinden geçen Şanlıurfa-Akçakale yolu tehlike yaratmakta olup kazaların yaşanmasına sebep olmaktadır. Oluşan trafiğin kasabanın dışına çıkarılması düşünülmüş olmasına rağmen, uğurlu çevre yolundaki kamulaştırma sıkıntısı nedeniyle bu proje gerçekleşememiştir.Maliyeti 368.313.000 TL olan Şanlıurfa-Akçakale yolunun bazı kesimlerinde bunlar;Sevimli kavşağı, Harran Çat yolu kavşağı , Hastane kavşağıSanayi kavşağı kısımlarında farklı seviyeli kavşaklar projelendirilmesine rağmen Kara yolları Genel müdürlüğü şu ana kadar ihalesini gerçekleştirmemiştir.Şanlıurfa-Akçakale yolu üzerinde bulunan köylere rahat bir şekilde dönüşler sağlanması için 13 adet hemzemin kavşak projelendirilmiş olmasına rağmen ihalesi yapılmamıştır.Bu yolda 2022 yılı itibari ile sadece yolun 19 km Bitümlü sıcak kaplama asfalt yol bitirilmiştir.HARRAN-HAN EL BARÜR-ŞUAYB ŞEHRİ-SOĞMATAR YOLU ARASI YOL YAPIMI PROJESİ
Toplam uzunluğu 51 km olan bu proje 38 km tek yol sathi kaplama olarak tamamlanmıştır. Kalan 13 Km’lik kesimde kamulaştırma işlemleri bitirilemediğinden proje tamamlanamamıştır.Uzunluğu: 51 Kmİhale Tarihi: 10.04.2012Proje Bedeli: 35.938.394 TLBaşlama/Bitiş: 2012-2017Gerçekleşme oranı: %85DİYARBAKIR-SİVEREK-HİLVAN YOLU PROJESİ
Diyarbakır Hilvan arası toplam uzunluğu 120 km olup Diyarbakır’dan başlamak üzere ilk 50 km si sathi kaplama üzerine Bitümlü sıcak asfalt olarak tamamlanmıştır. Kalan 70 Km’nin 26.05.2017 tarihinde yapımına başlanmış olmasına rağmen ve bir adet köprülü kavşak yer almasına rağmen bitirilememiştir.Özellikle Siverek-Hilvan arasındaki yolun Bitümlü sıcak kaplama asfalt yapılmamasından dolayı ve yol yapısının bozuk olmasından dolayı kazalara sebep vermektedir.Uzunluğu: 70 Kmİhale tarihi: 21.09.2016Proje Bedeli: 159.943.291 TLBaşlama/Bitiş: 20017-20192022 Yılı Ödeneği: 10.752.225 TLGerçekleşme Oranı: %0KARABABA KÖPRÜSÜ YAPIM PROJESİ
Proje uzunluğu 2*395 metre olan Karababa köprüsünün 12.06.2017 tarihinde işe başlama ve yer teslimi yapılmıştır. Şimdiye kadar bu projeyle ilgili bir çalışma yapılmamıştır.Uzunluğu: 2*395 metreİhale Tarihi: 16.02.2017Proje Bedeli: 65.000.000 TLBaşlama/Bitiş: 20017/2019Gerçekleşme Oranı: %0ŞANLIURFA-BİRECİK OTOYOLU ÜST YAPI ONARIM İŞİ
2016 yılı sonu itibari ile yolun 12 km si, 2017 yılında ise 8 Km’si Taşmatik Asfalt olarak tamamlanmıştır. 2018 yılında bitmesi gereken projede çalışmalar yavaş olsa ’da devam etmektedir.Uzunluğu: 78 Kmİhale Tarihi: 24.11.2015Proje Bedeli: 42.500.000 TLBaşlama/Bitiş: 2016/2018Gerçekleşme Oranı: %26BİRECİK ÇEVRE YOLU VE DDY KÖPRÜSÜ PROJESİ
10.6 Km bölünmüş yol Bitümlü sıcak kaplama yolun yatay düşey projesi onaylı olup kesin proje çalışmaları devam etmektedir. Köprülerin toplam proje uzunluğu 2*606 metredir. Köprü projeleri Karayolları Genel Müdürlüğünce onaylanmış olmasına rağmen şimdiye kadar ihale edilmemiştir.SURUÇ-AKÇAKALE-MÜRŞİTPINAR BAĞLANTI VE ÇEVRE YOLU PROJESİ
Proje uzunluğu 76,5 Km (24,5 Km bölünmüş, 52 Km tek yol) Bitümlü sıcak karışım kaplamalı olan bu proje kapsamında toprak işleri devam etmekte olup, 20 Km’lik yolun tamamlanmış olup kalan kısımda çalışmalar devam etmektedir.Uzunluk: 76,5 Kmİhale Tarihi: 17.10.2017Proje Bedeli: 257.696.000 TLBaşlama/Bitiş: 2018/2021Günlük Trafik: 2.242 araçVİRANŞEHİR ÇEVRE YOLU PROJESİ
Proje uzunluğu 22 Km olan Viranşehir çevre yolunda güzergâh kamulaştırma sıkıntıları nedeniyle uygulanamamıştır. Sonrasında revize edilerek 13 Km yeni bir güzergâh belirlenmiştir.13 Km’lik Viranşehir çevre yolunda;4 adet farklı seviyeli kavşak5 adet üst geçit1 adet köprü projelendirilmiştir.Viranşehir çevre yolu 2020 yılı yatırım programına dâhil edilmesine rağmen geçen sürede, Ulaştırma Bakanlığı ve Karayolları Genel müdürlüğü ihaleye çıkmamıştır.Ayrıca Şanlıurfa-Mardin yolunu transit bağlayan Viranşehir ilçe merkezinde bulunan Dörtyol kavşağına bir Köprülü kavşak yapılaması talebi şimdiye kadar dikkate alınmamış projelendirme ve ihalesi yapılmamıştır.CEYLANPINAR-KIZILTEPE YOLU PROJESİProje uzunluğu 61,7 Km olan Ceylanpınar Kızıltepe yolu 2*1 olarak projelendirilmiştir. Proje bünyesinde 227 metre uzunluğunda 3 adet köprü ve 10 adet kavşak bulunmaktadır.Proje kapsamında şimdiye kadar Ceylanpınar Kızıltepe yolunun 32 Km’lik kısmı kaplama olarak tamamlanmıştır. Geriye kalan 29,7 Km’lik kısımda çalışmalar devam etmektedir.Uzunluk: 61,7 Kmİhale Tarihi: 30.12.2020Proje Bedeli: 240.000.000 TLBaşlama/Bitiş:2021-2025240 milyon TL bedeli olan bu proje için 2021 yılında ayrılan ödenek sadece 11.924.340 TL’dir.SİVEREK GÜNEY ÇEVRE YOLU PROJESİSiverek ilçesini çevreleyen çevre yolunun uzunluğu 33 Km’dir.12 Km’lik kuzey çevre yolu Siverek Nissipi yolu ile beraber ihale edilmiştir.21 Km’lik Siverek Güney Çevre yolu proje çalışmaları devam etmektedir.ŞANLIURFA-HİLVAN AYRIMI-BOZOVA 8. BÖLGE HUDUDU YOL PROJESİŞanlıurfa-Bozova 8. Bölge hududu yolu toplam 54 Km olup 40 km si Bölünmüş yol sathi kaplama 2*3 olarak önceki yıllarda tamamlanmıştır. Sonrasında ihale edilen Uzunluğu 14 Km Bölünmüş yol projesine 30.06.2017 yılında başlanmış olup çalışmalar devam etmektedir.Uzunluk: 14 Kmİhale Tarihi: 24.03.2017Proje Bedeli: 36.500.000 TLBaşlama/Bitiş: 2017-20182022 yılı ödeneği: 11.000 TLŞANLIURFA-KARAKÖPRÜ 1-2-3 KÖPRÜLÜ KAVŞAK PROJELERİ
Karayolları 9.Bölge müdürlüğünce Şanlıurfa ili Karaköprü ilçesi GAP Bulvarı güzergâhında 3 adet köprülü kavşak yapılması planlanmıştır. (Balıkayağı-Metrolife-Fuar alanı) kavşakları.Karayolları 9. Bölge müdürlüğü belirtilen 3 kavşak projesinden sadece Balıkayağı kavşak projesinin hazırlanıp onaylandığını 2022 yılsonu itibari ile ihale edileceğini belirtmişlerdir.Balıkayağı kavşağının ihale edilebilmesi Karaköprü mezarlığının taşınması gerekmektedir.Metrolife ve Fuar alanı kavşaklarının taslak proje olarak kaldığı, uygulama projelerinin hazırlanmadığı ve ihale sürecinin şimdilik belli olmadığı belirtilmiştir.ŞANLIURFA-HABUR OTOYOL PROJESİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından Yap İşlet Devret (YİD) finansman modeli ile yapılmasına karar verilen Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesinin etüt çalışmaları 1 Aralık 2010 tarihinde başladı. Şanlıurfa Merkez Siverek Viranşehir ilçeleri, Diyarbakır Bağlar, Çınar ilçeleri, Mardin Merkez, Kızıltepe, Derik, Nusaybin ilçeleri ve Şırnak, İdil, Cizre, Silopi ilçelerinin sınırları içinden geçen ŞANLIURFA-HABUR Otoyolu projesi, Edirne-İstanbul-Ankara-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolunun devamı niteliğinde olacak.Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesinin maliyeti 5 milyar 956 milyon 161 bin 529 TL olarak hesaplanmıştır. KGM yapacağı bakım onarım çalışmaları ile Otoyolun ekonomik ömrünün yaklaşık 50 yıl olacağı öngörülmektedir.Proje, yapımı tamamlanıp hizmete açılan Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolunun Harran Üniversitesi kuzeyindeki bitiş noktasından başlayarak proje güzergâhının tamamı Karayolları 9. Bölge müdürlüğünün sınırları içinde kaldığı için tüm kontrol hizmetleri Bölge müdürlüğü ve KGM tarafından yürütülecektir.Projenin geometrik standartları kapsamında yer alan platform genişliği 37.5 metre, orta refüj genişliği 7 metre, dış banket genişliği 3 metre, ve iç banket genişliği 1 metre olacak şekilde tasarlanmıştır.Şanlıurfa-Habur ve Diyarbakır Otoyolu 2*3 şerit, bağlantı yolları ise 2*2 şeritli olacaktır.İnşaat aşamasında 3 şantiye kurulacak, toplamda 1250 personel görevlendirilecek. Projenin işletme aşamasında gişelerde, idari binada ve servis alanlarında 250 personel çalışacak.Proje güzergâhı Şanlıurfa-Habur Otoyolu ve Diyarbakır bağlantı otoyolu olmak üzere iki kesimden oluşacak, bağlantı yolları ve ana gövde uzunluğu 320 km, Diyarbakır bağlantı otoyolu yaklaşık 100 km olmak üzere toplamda 420 km olması öngörülmekte.Bağlantı yollarında dâhil olmak üzere güzergâhın;112 Km si Şanlıurfa196 Km si Mardin72 Km si Şırnak40 Km si Diyarbakır il sınırlarından geçecek.Şanlıurfa-Habur Otoyolu uluslararası ulaşım ağında, Mersin ve İskenderun Limanları ile Basra Körfezini birbirine bağlayan otoyol ağının bir parçası olarak işlev görecek. Mersin Limanı, Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa otoyolu ile bu proje Irak’a bağlanacak. Proje ile önemli bir potansiyel bu koridordaki ulaşım olanakları ile bölge şehirlerinin ekonomik gelişiminin artırılması hedeflenmektedir.Gelinen süreçte;Ulaştırma ve Alt yapı Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü şimdiye kadar Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesini ihale etmemiş olup 2022 yılı yatırım programına almamıştır.ŞANLIURFA-SURUÇ-11 NİSAN BELDESİ-BİRECİK YOL PROJESİ
Uzunluğu 78.4 Km olan, günlük ortalama 10.000 aracın geçtiği, neredeyse her gün ölümlü ve yaralanmalı kazaların olduğu, tek şeritli olan bu yolda bulunan Organize sanayi bölgesinin bulunması ve yeni fabrikaların açılması nedeniyle her geçen gün araç yoğunluğu artmakta olup tek şeritli yol bu yükü kaldıramamaktadır.Karayolları Genel Müdürlüğü Şanlıurfa-Suruç-Birecik yolunun sadece 30 Km’lik kısmını ihale etmiştir.Suruç-Birecik arasındaki 50 Km’lik yol ihale edilmemiştir.Uzunluk: 74,4 KmProje Bedeli: 811.381.860 TLBaşlama/Bitiş: 2022-20252022 yılı ödeneği: 11.000 TLİhale Bilgileri;
İhaleyi yapak kurum: Karayolları Genel Müdürlüğüİşin Adı: Şanlıurfa-Suruç yolu yapım işi 30 kmİhale Tarihi: 08/08/2022İhale Kayıt Numarası: 2022/657999İhale Bedeli: 587.107.317.78 TLİşin Süresi: 1100 günYüklenici Firma: AB İş Makinaları Nakliye Sanayi ve Tic. A.Şİhale edilen Şanlıurfa-Suruç yolu ile ilgili olarak, viyadük, hemzemin kavşak, köprülü kavşak gibi sanat yapılarının olup olmadığı gibi teknik bilgiler açıklanmamıştır.ŞANLIURFA-AKÇAKALE YOLU KÖPRÜLÜ KAVŞAĞI
Şanlıurfa Çevik kuvvet kavşağı ile beraber 16.08.2017 tarihinde 140.986.000 TL bedelle ihale edilen, 2020 yılında bitirilmesi gereken çevre yollarının kesiştiği ve yonca şeklinde projelendirilen bu bölgede 2022 yılı itibari ile çalışmalara başlanmış olup, oluşmuş olan kamulaştırma sorununun çözülmesi ile 2023 yılında bitirilip hizmete sunulması hedeflenmektedir.SONUÇ;
Şanlıurfa, nüfus artış oranıyla, artan araç sayısıyla, almış olduğu güç ile gelişen sanayisi ve turizm potansiyeli gibi etkenleri dikkate alarak, artan trafik yoğunluğunu en aza indirip ulaşımı rahatlatmak adına alternatif yolların açılması Şanlıurfa için hayati önem taşımaktadır. Yapılacak olan projelerde günü kurtarmak için yapılan siyasi manevralar yerine, ileri bir bakış açısıyla yüz yıllık projeleri hayata geçirebilecek öngörüye sahip bir duruş sergileyerek gelecek nesillere ulaşımda alt yapısını ve üst yapısını tamamlamış bir Şanlıurfa’yı teslim etme vizyonunda olmalıyız.Başkan Koçbaba son olarak: Yukarıda açıkladığımız raporda da görüldüğü üzere Şanlıurfa da; Hazırlanan projeler çeşitli nedenlerden dolayı hayata geçemiyor. İhalesi yapılan projelere ödenek ayrılmadığından dolayı iptal ediliyor. İhalesi yapılan projelerde ayrılan ödenek tutarı düşük tutarda tutulduğundan iki yılda bitirilmesi gereken yol projeleri 5-7-10 yıla kadar uzamakta olup bu durumda Şanlıurfa’ya, trafik yoğunluğu, trafik kitlenmesi, trafik kazaları ve keşmekeşlik olarak geri dönmektedir. Büyüyen ve gelişen Şanlıurfa’da radikal kararlar alıp alternatif yollarla beraber alternatif ulaşım araçlarını bugün hayata geçiremezsek yarın çok geç olabilir.
